中小微物流企業(yè)盼享惠企政策

為促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局近日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)實(shí)施物流企業(yè)大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅優(yōu)惠政策的公告》。其中明確，自2023年1月1日起至2027年12月31日止，對(duì)物流企業(yè)自有（包括自用和出租）或承租的大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地，減按所屬土地等級(jí)適用稅額標(biāo)準(zhǔn)的50%計(jì)征城鎮(zhèn)土地使用稅。

面對(duì)稅惠“大禮包”，大多中小微物流企業(yè)卻因不符合該政策條件而無(wú)法受惠�！氨热�，大宗商品這條就對(duì)企業(yè)提出了嚴(yán)格的要求，很多第三方物流、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、城市配送企業(yè)都達(dá)不到�！备拭C物流學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、甘肅省政府參事室特約研究員譚克東在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示。

“我國(guó)物流企業(yè)99%為中小企業(yè)，貨運(yùn)業(yè)主98%為個(gè)體工商戶(hù)。國(guó)家稅收政策及其金融服務(wù)等方面優(yōu)惠，更多的是大型服務(wù)物流企業(yè)直接受益，惠及中小微企業(yè)的有限�！焙Ｄ鲜∥锪鲄f(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、海南全順達(dá)物流有限公司總經(jīng)理李游平在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)談到他對(duì)稅費(fèi)優(yōu)惠政策的感受。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者了解到，當(dāng)前，小規(guī)模物流企業(yè)享受的政策優(yōu)惠有以下方面。一是月銷(xiāo)售額未超過(guò)10萬(wàn)元（以1個(gè)季度為1個(gè)納稅期的，季度銷(xiāo)售額未超過(guò)30萬(wàn)元）的，免征增值稅。二是小型微利企業(yè)年應(yīng)納稅所得額不超過(guò)100萬(wàn)元的部分，減按25%計(jì)入應(yīng)納稅所得額，按20%的稅率繳納企業(yè)所得稅。三是個(gè)體工商戶(hù)年應(yīng)納稅所得額不超過(guò)100萬(wàn)元的部分，在現(xiàn)行優(yōu)惠政策基礎(chǔ)上，減半征收個(gè)人所得稅。此外，在就業(yè)方面還有相關(guān)補(bǔ)貼等。

物流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，涉及面廣。當(dāng)前，我國(guó)物流業(yè)處于高速發(fā)展階段，讓物流行業(yè)走上高質(zhì)量發(fā)展之路，還需要我國(guó)在政策、措施等方面不斷跟進(jìn)。

接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪的多位企業(yè)家表示，當(dāng)前，由于物流從業(yè)人員多、流動(dòng)性大、管理成本高，再加上國(guó)家相關(guān)用工法規(guī)要求，企業(yè)提供不了相匹配的報(bào)酬。人才“招工難”成為困擾大多數(shù)中小物流企業(yè)的難題。

“中小微物流企業(yè)從業(yè)人員，大都是文化水平較低，技能水平不高，算不上高技術(shù)人才。國(guó)家很多人才優(yōu)惠政策，惠及不到。對(duì)這類(lèi)人群，應(yīng)出臺(tái)針對(duì)性服務(wù)，如減免考證、技能培訓(xùn)等方面費(fèi)用�！崩钣纹奖硎尽�

清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)兼物流產(chǎn)業(yè)中心主任劉大成告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者，中小物流企業(yè)在供應(yīng)鏈中屬于生態(tài)鏈的底端。不論是面對(duì)制造企業(yè)，還是面對(duì)大型第三方物流企業(yè)，中小物流企業(yè)基本上沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。

一般而言，大型物流企業(yè)占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈上游，以快遞行業(yè)為例，京東、順豐、四通一達(dá)等，公司規(guī)模大，市場(chǎng)化程度高，幾乎占據(jù)整個(gè)物流快遞市場(chǎng)，中小物流企業(yè)只能以依托大型物流企業(yè)集團(tuán)、加盟等形式進(jìn)入，獲利空間小、賬期長(zhǎng)，加上場(chǎng)地租金成本高，使得中小微物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力大。

李游平建議，希望我國(guó)出臺(tái)相應(yīng)的行業(yè)法規(guī)，要求物流頭部企業(yè)，在對(duì)待合作、加盟的小微物流企業(yè)時(shí)，可以在運(yùn)價(jià)、服務(wù)方式、結(jié)算等方面給予相對(duì)平等的對(duì)待。

貴州省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)張愈江在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，希望繼續(xù)實(shí)施階段性降低失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)率至1%，并在貸款額度、成本、辦理實(shí)效等方面出臺(tái)更細(xì)化的政策。引導(dǎo)各產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)深度融合，出臺(tái)從源頭降低供應(yīng)鏈物流成本方面的政策。

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